国际机票的联运到底是什么意思？其实很简单
代理人在使用国际机票运价的时候，在运价文件说明中经常会碰到三个专有名词：比例分摊、SPA、ADD-ON，如果业务人员对于这些名词有准确的理解，是不会有什么问题的，但是如果没有很清晰的概念，在应用时，可能会出现误差。因为这些专业术语也会出现在ASLAN的详细内容中，所以在这里我们做一次简单的介绍，一方面梳理一下这方面的概念，一方面也让大家更好地了解ASLAN的运价查询范围。
从大的方面来讲，这三个词实际上都是指同一类运价——比例运价。顾名思义都是要通过比例的方式进行计算的运价。下面我们依次介绍：
比例分摊的意思很直观，就是按比例分摊——将全程的运价按照航程中各航空公司所占里程的比例，分摊到每家航空公司头上。在实战使用中，往往是国内公司与外航联运，但无法使用SPA协议价格的时候，会应用这个方式，一般都是向航空公司申请，以确定分摊结算金额。比如从上海经巴黎到马德里，两段分别使用东航和法航的航班，此时法航的联运舱位没有了，如果这个东航的舱位是允许与比例分摊价格组合的话，我们可以任选一个法航舱位和东航的特价舱位预订在一起，然后提交东航，让他们帮忙确定分摊的金额（具体的算法这里先不讲了，以后再说）。
SPA，英文全称是Special Proportion Agreement，意思是特别分摊协议，看到这个名称我们应该明白这个价格属于比例分摊的一种，但比较特殊而已，之所以特殊，是因为通过既定的协议已经确定了一个固定的计算价格，不用再去做比例分摊计算了，但固定的代价一定意味着有更严格的条件包括指定的舱位，这个特别分摊协议就是我们用得最多的SPA联运文件。
下面就说到ADD-ON运价了。ADD-ON运价是什么意思呢？IATA的运价教材里的解释就是：“ADD-ON比例运价——两个地点之间无公布直达运价时，通过选择中间运价组合地点而形成的新的公布直达运价。”很拗口吧，但仔细看就会明白实际上它的概念最大，甚至包括了比例分摊和SPA。但是在我们目前的实际应用中，ADD-ON的概念有所缩小，主要原因是因为比例分摊和SPA的应用已经变成了常识性的认识，大家只要知道比例分摊和SPA是怎么回事就可以了，不需要再去理解ADD-ON都包括哪些。所以ADD-ON在目前的应用，更多的是集中在同一航空公司的运价计算上。比如：东航有从上海飞巴黎的直达航班，当然也就有直达运价，但是西安没有直达巴黎的航班啊，怎么办呢，总不至于一段一段加吧，好，那我们就把上海当作一个中间点，把西安-上海，和上海-巴黎按比例各自计算一个价格，合在一起成为一个直达运价，这就是ADD-ON了，我们在国内航空公司的季度文件里都会看到这些通过比例计算后得出的国内ADD-ON价格的列表。
在ASLAN的详细内容界面，在基本信息栏就给大家显示了一个运价的组成，哪些是主航段（直达运价），哪些是ADD-ON段，哪些是SPA段。
